Pojazdy elektryczne i stacje ładowania

Rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa pożarowego dla miejsc służących do ładowania samochodów elektrycznych w garażach zamkniętych

Nie działające:

• Wszelkie piany gaśnicze – reakcja thermal runaway produkuje sama tlen i palne gazy, ponieważ typowym działaniem piany jest odcięcie od utleniacza w tym przypadku piana nie ma zastosowania.
• Dodatkowo piana o wiele mniej efektywnie chłodzi niż prądy wodne, potwierdza to badanie NTSB, w którym stwierdzono brak przydatności piany do gaszenia baterii w pojazdach elektrycznych. Poniżej zdjęcia.
• Piana nadaje się do skutecznego ugaszenia wnętrza ale poprzez straż i prądy gaśnicze w przypadku aut spalinowych.
• Stałe systemy gaśnicze oparte o pianę nie mają zastosowania i o wiele gorzej chłodziłyby również konstrukcję garażu przed niszczącym działaniem płomieni niż prądy wody.
• Nie ma również żadnej normy na podstawie której można zaprojektować stały system gaśniczy pianowy dla stacji ładowania w garażach.

• Zalecenia RSA (Brytyjski ubezpieczyciel z 300 letnią historią):
• Stałe systemy tryskaczowe wodne, zaprojektowane w oparciu o najbardziej uznane na świecie standardy:
• Standardowe wymagania dla garaży:
• LPC: Ordinary Hazard 2 – 5-mm/min over 144-m2 (180-m2 dry systems).
• NFPA: Ordinary Hazard 1 – 4.1-mm/min over 370-m2 (480-m2 dry systems) to 6.1-mm/min over 260-m2 (338-m2 dry systems).
• FM: Hazard Category 2: 8-mm/min over 230-m2 (300-m2 dry systems).
• Zalecane przez RSA podwyższone wymagania z racji na stacje ładowania i coraz większą zawartość plastiku w konstrukcji auta (średnia - 200kg w 2014 vs 350kg w 2020).
• LPC: High Hazard Process 1 (HHP1): 7.5-mm/min over 260-m2 (350-m2 dry systems).
• NFPA: Extra Hazard Group 1 (EH1): 8.2-mm/min over 465-m2 (605-m2 dry systems) to 12.2mm/min over 230-m2 (300-m2 dry systems).
• FM: Hazard Category 2: 8-mm/min over 230-m2 (300-m2 dry systems).

Zalecenia - Fire Protection Association, RC59: Recommendations for fire safety when charging electric vehicles, 2021:

Zalety instalacji tryskaczowych do ochrony garaży podziemnych i miejsc ładowania:

• Skuteczna ochrona konstrukcji garażu, 
• Ograniczenie wysoce silnego dymienia,
• Kontrola pożaru do czasu przybycia straży, 
• Niskie koszty instalacji i konserwacji,
• Brak możliwości porażenia, 
• Nie utrudnia ewakuacji. 
• Zalecany przez ubezpieczycieli. 
• Dostępność wykwalifikowanych monterów i serwisantów instalacji tryskaczowych. Dodatkowe zalecenie RSA to dystans co najmniej 5m dla miejsca lub strefy lądowania od innych pojazdów.

Zamknięte przestrzenie garażowe wyposażone w stanowiska ładowania pojazdów elektrycznych należy wyposażyć w:

• Automatyczną instalację gaśniczą Tryskaczową zaprojektowaną i wykonaną zgodnie z NFPA    i/lub FM o podwyższonych parametrach intensywności zraszania. 
• Odwodnienie wód pożarowych o odpowiedniej przepustowości. 
• Oddalenie miejsc ładowania o co najmniej 5m od miejsc postojowych reszty pojazdów w garażu.
• Zapewnienie wentylacji pożarowej. 
• Umiejscowienie miejsc ładowania możliwie najbliżej wjazdów/wyjazdów do Parkingu.
• Zapewnienie hydrantów naziemnych w okolicy o wydajności co najmniej 30l/s dla celów ciągłego chłodzenia baterii, przez straż pożarną poprzez podłączenie od spodu kurtyn wodnych.
• Nieskrępowany dostęp dla Straży Pożarnej celem prowadzenia akcji. 
• Odstęp co najmniej 2m pomiędzy pojazdami w strefie ładowania, umożliwiający swobodny dostęp Straży pożarnej i efektywne kontrolowanie pożaru przez instalację gaśniczą tryskaczową.